今年5月时贾跃亭正值生死存亡之际，旗下的造车新势力法拉第未来（FF）股价长期低于1美元，面临着退市风险，贾跃亭的造车梦几近破灭。

为此贾跃亭发布了包括个人IP商业化、建设中美汽车桥梁、反向拆股等一系列自救措施，好让FF能够起死回生，让造车梦延续下去。

半年过去了，贾跃亭当初立下的FLAG到底实现得怎样呢？他最近又有哪些新的动作呢？今天再来扒一扒。

先来看看他的“宝贝”法拉第未来吧，FF从5月份开始自救以来，历经了市场炒作和反向拆股，FF股价从0.1美元一度涨至最高11.4美元，期间贾跃亭还找来了中东土豪的3000万美元融资续命。从结果来看，FF虽然没能保持股价运行在高位，但最起码是成功打赢了“1美元保卫战”，暂时保全了自己。

为什么说是暂时呢？因为截止10月10日，FF的股价又从156美元的最高点，一路下跌回到了2.45美元附近，距离重回“1美元”的红线其实也不远了。说白了FF这波拉升，是通过金融、证券等手段搞上去的，而公司的基本面并没有发生实质性的改善，所以炒作过后价值回归是必然的。

那FF自身的业绩到底有多糟糕呢？

根据法拉第未来2024年二季度业绩报告。2024年上半年，法拉第未来累计营收仅为29.5万美元（约合200万人民币），可能还不如国内一家小工厂的营收。这项数据直接反映出FF的主营业务仍处于停滞状态，资料显示，造车10年的FF仅交付新车13辆，其中大多数还是交付给了自己人，比如说贾跃亭本人就占了一辆。

截至6月30日，FF账面总资产约为4.58亿美元，总负债约为3.09亿美元，净资产约为1.49亿美元。不仅如此，FF的运营活动所用现金也只有2910万美元，期末现金流仅137.7万美元。值得一提的是，就在半年前，FF因为无法支付几十万元的租金而被房东起诉，甚至不得不出售其生产设施，转而采取租赁的方式营运。

不过令人无解的是，尽管FF财务状况捉襟见肘，但贾跃亭还是想方设法给自己涨薪。近期，贾跃亭的基础薪水从45万美元，涨到了68万美元，不过他得拿出其中的34万美元用来增持公司股票。

贾跃亭同时被授予了一笔约为50万美元的“认可奖金”，领取的条件是公司达成一项金额不低于3000万美元的融资。而上文提到的那笔来自中东土豪的融资，金额恰好就是3000万美元。你说巧不巧？

此外，贾跃亭还被授予了两笔204万美元的股权激励，其中一笔按4年平均授予，不带业绩要求；另一笔按5年平均授予，带业绩要求。这么零零总总算下来，贾跃亭在FF一年的收益在300万美元左右，折合人民币超过2000万元人民币。

但显然，FF目前的处境没办法长期支持贾跃亭持续左手倒右手。因此，对FF来说，既然车是生产不出来了，那只能靠贾跃亭提出的新概念、新计划来持续刺激股价为FF续命。

两块新大饼

就在不久前，贾跃亭就画出了两块“新大饼”。

先是在9月4日，贾跃亭通过社交媒体启动了一项全球性的技术人才招募活动，旨在推动法拉第未来旗下新子品牌的建立。贾跃亭强调，FF的全球汽车产业桥梁战略和第二品牌计划，将利用人工智能与软件技术，服务不同市场领域的用户，以实现快速进入大众市场的目标，同时保持超豪华产品的市场定位。当天，FF股价涨幅达到52.77%，收盘价为5.24美元。

该发布会，主要有四个看点：

1、第二品牌名为Faraday X（FX），首批车型为预计售价2-3万美元的FX 5和预计售价3-5万美元的FX 6，采用增程和纯电两种动力，目标是在2025年底下线首款车型，前提是获得必要的资金。

2、FF已与四家中国整车厂建立了合作关系，已签订两份战略框架协议和两份谅解备忘录，并正在与这几家主机厂进一步签订最终分项协议。

3、FF将聚焦“开源开放、全民定义、共创共享”、“桥梁战略”、创造RE-AIEV新品类、FF向FX赋能和“四轻、四快、极致品质”等五大举措，打造出“共创，让每个奋斗者都能拥有的AIEV”。

洞察到美国市场对高性能、智能化、成本效益高的B-AIEV和RE-AIEV产品有着强烈的需求，FF将通过大规模走量车型，实现销量和现金流的爆发式增长，为投资人创造巨大价值。

贾跃亭声称，作为美国首家全力推动增程式电车的主机厂，通过为美国用户提供“两倍性能、一半价格”的系列AIEV爆款产品，FX希望成为AIEV时代的丰田。

这四点看似宏大且令人振奋，但实话说，“务实不多，务虚过重”。作为发布会的重头戏，第二品牌也只是出现在了PPT里，连个实体模型都没有，关于FX 5和FX 6也只有简单的几句话描述：FX 5的产品Slogan是“共创你的极致体价比AIEV”，FX 6的产品Slogan是“共创你的AI出行之家”。

是的，贾跃亭这次瞄准了AI的风口，借着造车来整活了，而且他还明确表示，这两款车量产的前提是：有必要的资金。由此来看，这次发布会，更像是融资“路演”，号召投资者用真金白银来支持FF的第二品牌。

其实只要稍微思考一下，贾跃亭画的饼十分不靠谱，一方面实现低成本量产依赖于成熟的产业生态系统，考虑到FF过去10年仅生产了13辆车，其量产能力本身就是不值得信任，更何况FF 2024上半年的研发费用仅1000万美元，人家恒大汽车好歹还花了几百亿买买买呢。

然而，这还不是全部！

10月9日，贾跃亭在其个人微博上宣布，其携手合伙人共同成立的全球IP商业化公司——“成长吧！奋斗者”（Grow Fandor）已在美国和中国注册成立，这意味着贾跃亭很快就要开始直播带货了。

关于IP商业化这一步，早在5月份贾跃亭就透露过“希望尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营，给投资人和股东信心”。

从这回贾跃亭并没有食言，他将个人在“成长吧！奋斗者”持有的17%股份中的近60%，即10%，赠予FF。另外将未来在该公司获得的所有收益，包括劳务、IP相关收益及股权收益，50%注资到FF（通过投资或借款方式），50%用于清偿国内债务。另外，投资FF获得的收益，未来也主要用于还债。

贾跃亭表示：“还债回国是我后半生必须要完成的事情，我能做的就是坚持，不放弃，继续前行。希望我个人股权及收益的赠予能够切实助力FF愿景的实现，进而促进我个人尽快清偿国内债务，早日回国。”

换言之就是，我（贾跃亭）做直播就是为了给国内还债的，能不能回国就看大家了，希望多多支持。大家现在就可以在抖音搜到“成长吧！奋斗者”这个账号，虽然目前还是空白的。

老实讲，我个人还是很期待贾跃亭直播带货的，先不说货物是否超值，能看他在线画饼感觉就值了。

来源：大家车观察，作者：李浩贤